Mètode de prova de resistència per a bicicletes esportives elèctriques refrigerades per aire

1. Preparació abans de la prova:
Inspecció del vehicle: assegureu-vos que la bicicleta elèctrica estigui en bon estat, inclosa la pressió normal dels pneumàtics, el sistema de fre flexible, una bona lubricació de la cadena o del dispositiu de transmissió, etc. Perquè l'estat d'aquests components afectarà la resistència a la conducció del vehicle, cosa que afectarà la resistència.
Càrrega de la bateria: carregueu completament la bateria. Utilitzeu el carregador original quan carregueu i carregueu segons els requisits del manual per assegurar-vos que la bateria pugui assolir el millor estat de càrrega. Podeu jutjar si la bateria està plena mitjançant la llum indicadora del carregador o el quadre de comandament de la bicicleta elèctrica.
Registre les dades inicials: registreu la potència inicial de la bateria, el voltatge i altra informació, així com la lectura del quilòmetre del vehicle. Aquestes dades serviran de base per als càlculs posteriors de la resistència.
2. Selecció de l'entorn de prova:
Temperatura: intenteu triar un entorn de temperatura moderada per a la prova. En termes generals, la temperatura entre 20 graus -25 graus és més adequada. Com que la baixa temperatura reduirà el rendiment de la bateria i escurçarà la resistència; Les altes temperatures poden afectar la vida i la seguretat de la bateria.
Condicions de la carretera: trieu una carretera plana i seca amb bones condicions de trànsit per a la prova i eviteu massa trams de pujada, baixada, accidentats i congestió de trànsit. Això pot reduir la diferència en el consum d'energia causat per les condicions de la carretera i fer que els resultats de la prova estiguin més propers al rang real.
Velocitat del vent: Intenteu triar provar en temps sense vent o ventós, perquè els vents forts augmentaran la resistència a la conducció del vehicle, reduint així l'autonomia.
3. Procés de prova:
Càrrega: càrrega segons l'estàndard de càrrega de disseny de la bicicleta elèctrica. Es poden utilitzar bosses de sorra, blocs de plom i altres objectes pesats per simular la situació de transport de persones o mercaderies. Si es tracta d'una prova d'una sola persona, el pes del provador ha d'apropar-se al màxim possible a la càrrega estàndard de la bicicleta elèctrica.
Velocitat de conducció: mantenir una velocitat de conducció estable. Es recomana conduir a la velocitat econòmica de la bicicleta elèctrica. Eviteu operacions freqüents d'acceleració, desacceleració i frenada sobtada, perquè aquestes operacions augmentaran el consum d'energia 3.
Distància de conducció: continueu conduint fins que la bicicleta elèctrica s'esgoti o no pugui conduir amb normalitat i registreu el quilometratge en aquest moment. Durant la conducció, podeu registrar la potència de la bateria, el voltatge i altres dades a intervals per analitzar la descàrrega de la bateria.
4. Càlcul i anàlisi de dades:
Càlcul de l'autonomia del creuer: resta la lectura del quilòmetre abans de la prova del quilometratge final per obtenir l'autonomia de la bicicleta elèctrica.
Comparació de dades: compareu el quilometratge obtingut de la prova amb el quilometratge reclamat pel fabricant de bicicletes elèctriques. Si la diferència és gran, pot haver-hi problemes com ara un mal rendiment de la bateria i un alt consum d'energia del vehicle. Al mateix temps, analitzeu les dades registrades durant la prova per conèixer els factors que afecten l'autonomia, com ara la corba de descàrrega de la bateria i el consum d'energia del motor.
Si voleu saber més sobre el mètode de prova d'autonomia de les bicicletes esportives elèctriques refrigerades per aire, visiteu www.jesenki.com!