Quan escolliu un patinet elèctric, "Quanta potència del motor és suficient?" és la pregunta més perplexa per als consumidors. Massa poca potència provoca una feble capacitat d'escalada, mentre que massa potència consumeix massa electricitat i és car. De fet, triar un motor és com triar sabatilles esportives-no es tracta que el més car sigui el millor; es tracta de si vas a córrer una marató o jugar a bàsquet.
La lògica subjacent de la potència i el parell
La potència del motor determina directament el parell de sortida, que es tradueix en un rendiment "més ràpid i potent". Els motors de patinets comuns del mercat tenen una potència d'entre 250 W i 1500 W, sent 250 W-400 W la gamma principal. Amb la mateixa tensió i corrent, un motor de 250 W té una velocitat màxima d'aproximadament 20 km/h, mentre que un motor de 350 W pot arribar als 30 km/h. Tanmateix, això no vol dir que més potència sigui sempre millor: la potència del motor ha de coincidir amb el disseny del xassís; en cas contrari, fins i tot un motor gran és un residu. És com fer servir un cavall petit per estirar un carro gran; si la força del marc i la dissipació de calor són insuficients, un motor de 600 W pot cremar el controlador.
Selecció basada en escenari-: el poder no és l'únic criteri
Viatgers urbans: la potència nominal de 300-400 W és la gamma daurada. Aquest rang de potència pot mantenir una velocitat constant de 25 km/h durant almenys 30 minuts sense degradació, i maneja pendents suaus de fins a 10 graus amb facilitat. Per exemple, amb rodes de 8 polzades, un motor de 350 W pot pujar fàcilment un pendent de 15 graus amb una càrrega de 75 kg. Per als desplaçaments diaris entre les estacions de metro, aquesta potència garanteix l'eficiència sense sobrecarregar la bateria.
Heavier Users or Users Who Frequently Climb Hills: 500W–750W is More Suitable. For users weighing >85 kg o que sovint travessen pendents de 12 graus o més, els motors per sota de 400 W són propensos a sobreescalfar-se i reduir la potència. Tanmateix, recordeu que "potència màxima ≠ potència nominal": la potència màxima és una ràfega-a curt termini, mentre que la potència nominal és la capacitat de sortida contínua. Els venedors sovint anuncien "1500 W màxim" per cridar l'atenció, però la potència nominal real només pot ser de 600 W. Pregunteu sempre sobre el valor nominal en comprar.
Per a entusiastes del rendiment/usuaris fora{0}}de la carretera: 800-1200 W són suficients. Aquest rang de potència pot pujar amb força 30 graus de pendent, però és excessiu per als desplaçaments diaris-l'autonomia es reduirà un 30% i la durada de la bateria es degradarà més ràpidament. A menys que siguis un entusiasta dels esports extrems, no es recomana.
Els motors sense escombretes són imprescindibles.
Actualment, la majoria de patinets utilitzen motors sense escombretes, sense -efecte-hall, substituint els sensors d'efecte Hall per sensors de camp magnètic integrats-, reduint els costos de maquinari, ocupant menys espai i sent més fiable. En comparació amb els motors raspallats tradicionals, els motors sense escombretes són un 15-20% més eficients, més silenciosos i ofereixen un millor maneig. Quan els preus siguin similars, prioritzeu els motors sense escombretes i sense efecte Hall-.
Relació entre potència, voltatge i velocitat. La potència no és un paràmetre aïllat. Potència del motor=voltatge × corrent. Com més gran sigui la tensió, menor serà el corrent per a la mateixa potència i menys calor generada. Per als desplaçaments diaris, n'hi ha prou amb un sistema de 36V-48V; una tensió de 52 V o superior amb un motor de 800 W+ és apta per pujar pendents. Pel que fa a la velocitat, una velocitat més alta significa més potència, però també més soroll i desgast. Es recomana triar un motor amb una potència de sortida en el rang de 5000-7000 RPM per equilibrar el rendiment i la vida útil.
Errors ocults en la marca i la potència: els motors genèrics solen tergiversar la seva potència. Un venedor de Taobao va anunciar un "motor de 1000 W", però la seva potència nominal real era només de 500 W, tot i que la seva potència màxima va arribar als 1000 W. A l'hora de comprar, busqueu marques internacionals com Bosch o fabricants nacionals líders, ja que indicaran clarament la potència nominal i màxima. A més, els motors sense escombretes d'alta-velocitat i-temperatura resistents a altes-temperaturas amb acer magnètic poden suportar temperatures de fins a 120 graus, són menys propensos a la desmagnetització durant períodes llargs i són més duradors.
La selecció de voltatge és igualment crucial: després de determinar la potència, la tensió determina l'eficiència del sistema. Un sistema de 36 V amb un motor de 250-350W és una combinació clàssica; un sistema de 48V amb un motor de 400-500W és més equilibrat; només considereu motors de 800 W+ per sobre de 52 V. Per cada augment de voltatge de 12 V, el corrent disminueix un 25% a la mateixa potència, reduint la calor de la bateria i la pèrdua de línia. És per això que els vehicles d'alta potència solen utilitzar sistemes de 60 V o fins i tot 72 V.
Equilibri de pes i potència: el material de la carrosseria del vehicle afecta la selecció de potència. Els marcs d'aliatge d'alumini són lleugers però tenen una resistència limitada, cosa que els fa propensos a la deformació quan es combinen amb motors de 600 W o superiors. Si es tria un motor de 800 W+, el marc s'ha de reforçar amb tubs d'acer o fibra de carboni, augmentant el pes total a més de 25 kg i reduint la portabilitat. Per als usuaris que sovint necessiten plegar i portar les seves bicicletes, un motor de 350 W amb un marc d'aliatge d'alumini de 15 kg és la combinació ideal.
Selecció de potència del motor=pes + condicions de la carretera + necessitats (mitjana ponderada). Menys de 60 kg, desplaçar-se per carreteres planes → 250 W és suficient; uns 75 kg, pujada ocasional → 350 W-400 W és òptim; més de 85 kg o pujades freqüents → 500W-750W és suficient; tot terreny/curses → 800W o superior. Recordeu: prou potència és suficient; perseguir cegament una potència més alta només danyarà la cartera i la bateria.
