Aquesta pregunta requereix una anàlisi racional des de múltiples dimensions, com ara la tecnologia, el mercat, la política i els escenaris d'ús. La resposta és: en sectors concrets, les motocicletes elèctriques han accelerat la substitució de les-dues rodes-de gasolina; tanmateix, a la categoria més àmplia de "vehicles-de gasolina", les motocicletes elèctriques no poden-aconseguir una eliminació completa.
En primer lloc, és crucial aclarir els límits conceptuals. Els "vehicles-de gasolina" solen incloure sedans, SUV, camions, autobusos i motocicletes de dues-rodes o tres-rodes-de gasolina. Les motocicletes elèctriques es dirigeixen principalment a les motocicletes i ciclomotors de gasolina-, no a vehicles de quatre-rodes. Per tant, una pregunta més precisa és: les motocicletes elèctriques poden substituir les motocicletes de gasolina-?
En aquest nivell, la tendència ja és força evident. Moltes regions del món estan accelerant l'electrificació del transport de dues rodes-. Per exemple, des que la Xina va implementar les "Especificacions tècniques de seguretat de les bicicletes elèctriques" l'any 2019, les bicicletes amb motor de gasolina-no -compatibles amb motor-s'han controlat estrictament, fet que ha provocat una ràpida expansió del mercat de dues rodes elèctriques-; L'Índia i els països del sud-est asiàtic també estan subvencionant en gran mesura les motocicletes elèctriques a causa de la contaminació de l'aire i les pressions de seguretat energètica. Les motocicletes elèctriques tenen avantatges com ara zero emissions, baix soroll, baixos costos d'explotació (els costos de l'electricitat són molt inferiors als costos de la gasolina), una estructura senzilla i un baix manteniment, cosa que les fa molt competitives en els desplaçaments urbans i en escenaris de lliurament a curta-distància. Segons dades de l'Agència Internacional de l'Energia (IEA), l'any 2025, les vendes globals de vehicles elèctrics de dues rodes-ja representaven més del 35% de les vendes totals de dues-rodes, i es preveu que superin el 60% el 2030. En algunes ciutats, les motocicletes de gasolina acabades de vendre ja són difícils de trobar-.
No obstant això, eliminar completament les motocicletes-de gasolina encara té problemes. En primer lloc, hi ha la qüestió de l'autonomia i l'avituallament: tot i que les motocicletes elèctriques-de gamma alta poden assolir una autonomia de més de 150 quilòmetres, en zones allunyades, en viatges de llarga-distància o en escenaris de càrrega, l'avantatge de les motocicletes de gasolina-motor-aprovisionar de combustible en 3 minuts i aconseguir{09}quilòmetres d'autonomia{09} insubstituïble. En segon lloc, hi ha el cost de compra inicial: les motocicletes elèctriques-d'alta qualitat encara són més cares que les motocicletes de gasolina-comparables, creant una barrera per als usuaris-sensibles al preu. En tercer lloc, hi ha preocupacions sobre el reciclatge de les bateries i l'impacte ambiental: l'eliminació inadequada de les bateries de liti usades pot causar contaminació secundària.
Més important encara, les motocicletes elèctriques no poden substituir els vehicles de quatre rodes de gasolina-. Els seus usos, capacitats de càrrega, estàndards de seguretat i marcs normatius són completament diferents. La veritable amenaça per als vehicles de quatre rodes de gasolina- prové dels vehicles elèctrics (EV), no de les motocicletes elèctriques. Fins i tot a les zones metropolitanes congestionades, les motocicletes elèctriques poden complementar el transport de l'"última milla", però no poden complir funcions bàsiques com ara els desplaçaments familiars i els viatges per carretera de llarga-distància.
Tot i que les orientacions polítiques afavoreixen l'electrificació, la "eliminació gradual" no equival a la "prohibició". Molts països adopten un enfocament gradual, com ara establir terminis per prohibir la venda de motocicletes de gasolina-(per exemple, Taiwan té previst aturar les vendes el 2035), en lloc d'imposar el desballestament dels vehicles existents. Els vehicles-de gasolina existents continuaran funcionant durant la propera dècada o fins i tot més.
Les motocicletes elèctriques estan substituint ràpidament les motocicletes amb motor de gasolina-, especialment en els viatges urbans de curta-distància, però no poden eliminar tot el sistema de "vehicles amb motor-de gasolina". Una autèntica revolució energètica del transport requereix l'avenç coordinat de les motocicletes elèctriques, els vehicles elèctrics, el transport públic i l'energia verda. El futur no es tracta de "motocicletes elèctriques que substitueixin els vehicles de gasolina-", sinó d'"una gamma diversificada d'eines de transport d'energia neta que remodelen conjuntament l'ecosistema del transport".
